SOLO LOS MEJORES ESCRIBEN HISTORIA

En un circuito donde solo los mejores escriben historia, Oliver Rowland logró su primer triunfo en las calles de Monte Carlo con una actuación de inteligencia táctica y control absoluto. El piloto de Nissan no solo conquistó una de las victorias más codiciadas del calendario, sino que lo hizo con una ejecución impecable del nuevo formato de PIT BOOST, llevándose su tercera victoria en seis rondas de la temporada 2024/25 de Fórmula E.

El resultado extiende su ventaja en la clasificación de pilotos a 34 puntos sobre el campeón defensor Pascal Wehrlein, mientras que Nissan se coloca a solo nueve unidades de Porsche en la tabla por equipos, y lidera el campeonato de fabricantes.

La jornada monegasca marcó el regreso del PIT BOOST, visto por última vez en Yeda, y Nissan lo aprovechó como nadie. Rowland, que partía segundo, mantuvo la presión sobre el joven poleman Taylor Barnard (NEOM McLaren) durante el primer tercio de la prueba, hasta superarle de forma autoritaria en la chicane del puerto en la vuelta 13. El británico aprovechó un fallo defensivo del novato para tomar el liderato momentáneo.

Una partida de ajedrez eléctrico

Pero la carrera estaba lejos de decidirse. Las activaciones de ATTACK MODE y las paradas estratégicas de PIT BOOST alteraron constantemente el orden en cabeza. En ese caos táctico, Nyck de Vries (Mahindra) emergió como líder tras un movimiento audaz en la vuelta 26 que relegó a Nico Mueller (Andretti) a la segunda posición, justo por delante de su compañero Jake Dennis.

Parecía que el podio era cosa de Andretti y Mahindra, pero Rowland tenía otros planes. Habiendo reservado su segundo ATTACK MODE para el final, el piloto de Nissan recuperó terreno con ritmo y precisión quirúrgica: primero superó a los dos Andretti en el primer sector de la vuelta 27, y posteriormente adelantó a de Vries en el túnel con una maniobra que bien podría valer un campeonato.

A partir de ahí, el de Sheffield gestionó con temple los últimos giros y cruzó la meta con más de dos segundos de ventaja, en una victoria que pareció mucho más cómoda de lo que realmente fue.

Caos, sanciones y drama final

Por detrás, Jake Dennis fue sancionado con cinco segundos por exceso de velocidad bajo Full Course Yellow, pero su compañero Nico Mueller jugó de escudero para frenar a los perseguidores y asegurar el tercer escalón del podio para Andretti. Sin embargo, Edoardo Mortara (Mahindra) sorprendió en la recta final y arrebató la cuarta posición a Mueller por escasos metros.

Wehrlein (Porsche) completó el top 6. Taylor Barnard, tras una prometedora salida, acabó contra el muro en Fairmont tras el efecto acordeón causado por la lucha en cabeza. Un duro revés para el joven de McLaren, que había liderado con aplomo durante la primera parte de la prueba.

Clasificación y contexto

Con esta victoria, Rowland suma 94 puntos y se distancia 34 del vigente campeón Pascal Wehrlein. En la clasificación por equipos, Porsche sigue liderando con 114 puntos, seguido de cerca por Nissan (105). En cuanto a los fabricantes, Nissan encabeza la tabla por delante de Porsche. Para Mahindra, el podio de de Vries es el primero desde Londres 2022, y el del equipo desde Ciudad de México 2023. Sin duda, un impulso moral vital en una temporada de altibajos.

Mañana, la Fórmula E regresa a las calles del Principado con la segunda carrera del primer doblete del año. La salida del E-Prix de Mónaco – Ronda 7 – está programada para las 15:05, hora local.

Tabla de posiciones – Drivers’ Championship (Top 5)

1.Oliver Rowland – 94 pts

2.Pascal Wehrlein – 60 pts

3.Jake Dennis – 58 pts

4.Jean-Éric Vergne – 53 pts

5.Nick Cassidy – 50 pts

Resumen táctico: por qué ganó Rowland

Timing perfecto del ATTACK MODE final: su activación fue la última entre los líderes, lo que le dio ventaja energética en las vueltas decisivas.

Rebases quirúrgicos en zona crítica: sus movimientos en el túnel y sector 1 fueron limpios y definitivos.

Lectura de carrera y adaptación: mientras otros equipos se desordenaban por el caos de los PIT BOOST, Nissan mantuvo la calma.

Consistencia: sin errores, sin penalizaciones, sin sobreconsumo.

Lo que sigue: segunda ronda en Mónaco

Por primera vez en su historia, la Fórmula E celebrará una doble fecha en el Principado, con la Ronda 7 programada para mañana a las 15:05 hora local. Con Rowland liderando y el pelotón tan compacto, todo puede cambiar. ❙❘

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